大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重型散热器和轻型散热器的问题，于是小编就整理了5个相关介绍重型散热器和轻型散热器的解答，让我们一起看看吧。
1、汽车散热器是什么材质的?
汽车的散热器一般都是铝制的，当然有很少部分的车是铜制的散热器，因为铜的散热性能需要比铝好，但是价格要比铝贵很多，所以绝大部分汽车的散热器都是铝制的，所以我很薄的铝片制成的。
你好！汽车散热器主要有两种：铝和铜。前者用于一般乘用车，后者用于大型商（参配|成交价|优惠券）用车：1。汽车散热器材料和制造技术发展迅速。铝制散热器在轻量化材料方面优势明显，在轿车和轻型车领域逐渐取代铜制散热器。
目前汽车水箱主要是采用铝材或铜材；铝制散热器正在逐步取代铜制散热器，主要原因是铜材受到材料市场价格变动的影响比较大，要想做出成本比较低的车辆，各汽车厂家会首选铝散热器。
主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。铁素体不锈钢成为汽车排气管材料的首选材料。铁素体不锈钢热膨胀系数小，热导率高，在反复加热和冷却的条件下耐高温氧化性能好，而且具有良好的抗点腐蚀。
【太平洋汽车网】哈弗h6水箱是铝材质。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，因此多采用吸热能力强的铝材质制成。哈弗h6水箱位置如图所示，哈弗h6水箱在发动机舱内，进气格栅后面，与冷却液相连。
2、汽车的散热器一般由什么制造?
汽车的散热器一般都是铝制的，当然有很少部分的车是铜制的散热器，因为铜的散热性能需要比铝好，但是价格要比铝贵很多，所以绝大部分汽车的散热器都是铝制的，所以我很薄的铝片制成的。
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。原理：为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。
你好！汽车散热器主要有两种：铝和铜。前者用于一般乘用车，后者用于大型商（参配|成交价|优惠券）用车：1。汽车散热器材料和制造技术发展迅速。铝制散热器在轻量化材料方面优势明显，在轿车和轻型车领域逐渐取代铜制散热器。
为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。
3、散热器的类型和特点
钢制散热器是市面上主流的散热器之一，造型多样，适合集中供暖。选购时需要注意内防腐，为保证循环，推荐大水道产品。铜铝复合散热器铜铝复合散热器看似完美，实则存在隐患。
散热器主要包括：铸铁散热器、钢制散热器和铝合金散热器。
钢制散热器：目前市面上最常见的产品，适合集中供暖，造型样式比较多，由于钢不能防腐，在选购时要关注内防腐，为保证循环畅通，还应选择大水道产品。
家用暖气市场上出现的散热器分为铁制散热器、钢制散热器、铝制散热器三种。铁制散热器铸铁散热器：承压能力低，体积比较大，外形粗糙，已逐渐被市场淘汰。钢制散热器钢制散热器又分为板式散热器和柱式散热器两种。
4、散热器的分类和组成
风扇是风冷式散热器的一个组成部分。但不是所有散热器都有风扇，也不是有风扇的散热器都用直流风扇。被动式散热器散热器是转移热量的装置。
汽车散热器分类 按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。按照散热器芯的结构形式可将散热器分为管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯。
在汽车冷却系统中，散热器主要构成部分包括：散热器芯、进水室、出水室及主片等。散热器芯部的结构形式主要有管带式和管片式两大类。
散热器的类型很多，从材质上分有钢制、铸铁、铝制、铜质及复合材质等五种，其中钢制散热器是主流。
5、散热器性能和重量有关吗
一般情况下当然是重的好，吸收热量多，相应散热也快。不过也要看散热片的形状和风扇大小、转速。还有就是太重的话对主板会有影响，长时间使用会引起主板变形，产生各种莫名其妙的故障。
你说的两倍这和散热效果没有固定的正比关系的。一般来说面积不会大到无法想像，也不可能小到可怜。你说的质量重，可能就是加了铜基座或加了铜管一类的，正常来说相对来说散热要好点的。
铜铝散热器散热以对流为主具，有散热性能优良，承压能力高，使用寿命长，热效率很高等等。
据市场调查发现，近些年随着CPU处理器等硬件性能的提升，因此在发热量上不可避免的有所提高，为此市场中出现了一大批体积大、重量沉的散热器。
是这样，钢制散热器壁厚是采暖散热器性能的一个重要保障。
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